A Rota da Seda Marítima

A Rota da Seda marítima era um canal de comércio e intercâmbio cultural entre as áreas costeiras do sudeste da China e países estrangeiros. Havia duas rotas principais: a Rota da Seda do Mar da China Oriental e a Rota da Seda do Mar da China Meridional.

Começando na província de Quanzhou Fujian, a Rota da Seda marítima foi a primeira rota de viagem formada no Qin e Eles têm dinastias, desenvolvidas a partir do Período dos Três Reinos até o Sui Dinastia, floresceu no Tang e Música dinastias, e entrou em declínio no Ming e Qing dinastias.

Por meio da Rota da Seda marítima, sedas, porcelanas, chá, latão e ferro foram as quatro principais categorias exportadas para países estrangeiros; enquanto especiarias, flores e plantas e tesouros raros para a corte foram trazidos para a China. Portanto, a Rota da Seda marítima também era conhecida como 'a estrada marítima da China' ou 'a estrada marítima das especiarias'.

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Rota da Seda do Mar da China Oriental

A Rota da Seda do Mar da China Oriental foi principalmente para o Japão e a Coréia. Remonta ao Zhou Dinastia (1112 aC) quando o governo enviou alguns chineses à Coréia para ensinar seu povo a agricultura e sericultura, partindo do porto da baía de Bohai, na Península de Shandong.

A partir dessa época, as habilidades e técnicas de criação de bichos-da-seda, enrolamento e tecelagem de seda foram introduzidas na Coréia lentamente através do Mar Amarelo.

Quando Imperador Qin Shi Huang China unida (221 aC), muitas pessoas dos estados de Qi, Yan e Zhao fugiram para a Coréia e levaram consigo os bichos da seda e a tecnologia de ponta, o que acelerou o desenvolvimento da fiação da seda na Coréia.

Durante o Sui e Espiga dinastias, enviados japoneses e monges viajavam para a China com frequência. Eles trouxeram de volta as sedas adamascadas azuis que conseguiram em Taizhou, na província de Zhejiang, que serviram como amostras. Desde a Dinastia Tang, os produtos de seda das províncias de Jiangsu e Zhejiang eram transportados diretamente para o Japão por via marítima, e os produtos de seda tornaram-se formalmente commodities.

Na Dinastia Song, muitos produtos de seda eram exportados para o Japão. Na Dinastia Yuan, o governo estabeleceu Shi Bo Si (市 舶 司) em muitos portos, como Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Xangai, Ganpu (澉 浦), Wenzhou e Hangzhou, a fim de exportar os produtos de seda para Japão.

O Departamento de Navegação e Marketing de Shi Bo Si foi estabelecido em cada porto para administrar assuntos relacionados à economia estrangeira por mar durante as dinastias Tang, Song e Yuan, e no início da Dinastia Ming.

A Rota da Seda marítima entrou em declínio devido à política Haijin da Dinastia Qing. A política Haijin (海禁) era uma proibição das atividades marítimas imposta durante as dinastias Ming e Qing.

Rota da Seda do Mar da China Meridional

A Rota da Seda do Mar do Sul da China foi um canal importante para o intercâmbio da China com o mundo exterior. A Rota da Seda do Mar da China Meridional recebeu esse nome por estar centrada em torno do Mar da China Meridional, e seus pontos de partida naquela época eram principalmente em Guangzhou, Quanzhou e Ningbo.

Como a Rota da Seda do Mar da China Oriental, foi usada pela primeira vez nas dinastias Qin e Han, aumentando sua popularidade desde o Período dos Três Reinos à Dinastia Sui, floresceu nas dinastias Tang e Song e começou a diminuir nas dinastias Ming e Qing.

Antes da Dinastia Sui, a Rota da Seda marítima era a rota de transporte mais famosa desde o início da Rota da Seda terrestre, e então a Rota da Seda marítima tornou-se uma alternativa secundária a ela.

Durante o período das dinastias Sui e Tang, a Rota da Seda terrestre foi interrompida por guerras nas áreas ocidentais, dando lugar à Rota da Seda marítima.

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No final das dinastias Tang e Song, os avanços tecnológicos na construção naval e na navegação levaram à abertura de novas rotas marítimas para o Sudeste Asiático, Malaca, Oceano Índico, Mar Vermelho e o continente africano, o que fez com que a Rota da Seda marítima se erguesse novamente.

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Portos Principais

Os principais portos da Rota da Seda marítima variaram com o tempo. Dos anos 330, Guangzhou e Hepu (合浦) foram os dois portos importantes. No entanto, Guangzhou foi substituído por Quanzhou desde o final da Dinastia Song até a Dinastia Yuan.

Quanzhou na província de Fujian, junto com Alexandria do Egito, era considerado o maior porto do mundo naquela época. Devido à política Haijin imposta no início da Dinastia Ming e à influência das guerras, Quanzhou foi gradualmente substituído por Yuegang Harbour (月 港), Zhangzhou, Fujian.

Importância de Guangzhou

Guangzhou foi um grande porto marítimo da Rota da Seda dos anos 330, que se tornou o maior e o porto oriental conhecido pelo resto do mundo nas dinastias Tang e Song. Nesse período, a rota de viagem de Guangzhou ao Golfo Pérsico pelo Mar da China Meridional, no Oceano Índico, era a mais longa do mundo.

Embora mais tarde tenha sido substituído por Quanzhou no Yuan Dinastia, ainda era o segundo maior porto comercial da China. Comparado com outros portos marítimos, Guangzhou foi considerado um porto duradouro próspero ao longo dos 2.000 anos da Rota da Seda marítima.

Mesmo nos períodos do início das dinastias Ming e Qing, Guangzhou era o único porto aberto para países estrangeiros, e havia três rotas de viagem partindo dele. O navio americano Imperatriz da china navegou pela primeira vez para Guangzhou em 1784, abrindo a rota de transporte entre a América e Guangzhou.

Agora, existem mais de 20 locais da Rota da Seda marítima em Guangzhou, incluindo o Templo de Deus do Mar do Sul (南海 神殿), a Mesquita de Huaisheng (怀 圣 寺), o Templo da Piedade Filial Brilhante (光孝寺), o muçulmano Tumba do Sábio, Templo de Hualin, Torre de Lótus e arquiteturas de estilo europeu em Shameen.

A Mesquita de Huaisheng, também conhecida como Mesquita do Farol, foi a primeira mesquita introduzida pelo Islã na China. O Templo de Hualin foi o lugar onde o Zen, uma escola do Budismo Mahayana foi introduzido na China, e o lugar onde o Dharma pregava sua religião, e portanto o templo também era chamado de Xi Lai Chu Di (西 来 初 地).

Programa de inscrição do patrimônio cultural mundial

Os sítios marítimos da Rota da Seda estão se candidatando ao status de Patrimônio Cultural Mundial, que é apoiado pelo governo de Guangdong. Cidades como Guangzhou, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou e Nanjing estão incluídas no Patrimônio Cultural Mundial. Aplicativo do Programa pela Administração Estadual do Patrimônio Cultural.