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A Ferrovia Qinghai-Tibet - A Ferrovia Mais Alta do Mundo
A Ferrovia Qinghai-Tibet, também chamada de Ferrovia Qingzang ou Lhasa Express é uma ferrovia construída no ' telhado do mundo '. É a ferrovia de platô mais longa com a altitude mais alta no mundo. É mais alto do que a ferrovia peruana nos Andes, que antigamente era a ferrovia mais alta do mundo .
É o primeiro e ainda o apenas ferrovia através do interior do Tibete. O construção da ferrovia criou maravilhas da engenharia e estabeleceu uma série de recordes mundiais. Vamos descobrir sobre isso ...
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Visualização do conteúdo
- Onde fica a ferrovia Qinghai-Tibet
- Mapa da ferrovia Qinghai-Tibet
- Construção da ferrovia Qinghai-Tibet
- Extensões da ferrovia Qinghai-Tibet
- Maravilhas da Engenharia da Ferrovia Qinghai-Tibet
- 10 recordes mundiais da ferrovia Qinghai-Tibet
- 10 fatos interessantes sobre a ferrovia Qinghai-Tibet
- Altitudes ao longo da ferrovia Qinghai-Tibet
- O cenário ao longo da Ferrovia Qinghai-Tibet
- Trens do Tibete
Onde fica a ferrovia Qinghai-Tibet?
O Ferrovia Qinghai-Tibet corre de norte a sul entre Xining - a capital da província de Qinghai - e Lhasa - a capital de Tibete . O comprimento total da linha é de 1.956 km (1.215 milhas).
Cerca de 960 quilômetros (600 milhas) da linha é mais do que 4.000 metros (13.000 pés) acima do nível do mar e o Ponto mais alto atinge altitude 5.072 metros (16.640 pés).
O caminho de ferro primeiro dirige-se para o oeste para o interior do platô tibetano , através de Depressão salgada Qaidam deserto e o Montanhas Kunlun , então ao sul sobre o Tuotuo (Yangtze) rio, através do Montanha Tangula s, e na Região Autônoma do Tibete. Em seguida, ele passa pelas estações Amdo, Nagqu, Damxung e Yambajan em seu caminho para Lhasa.
A Ferrovia Qinghai-Tibet acessa de forma deslumbrante cenário, Incluindo Lago Qinghai , Hoh Xil Reserva natural , e as Nyainqen Tangula Montanhas.
Mapa da ferrovia Qinghai-Tibet
Mapa da ferrovia Qinghai-Tibet Construção da ferrovia Qinghai-Tibet
A ferrovia foi construída juntando 2 seções juntos. A primeira seção começa com Xining e termina em Golmud com um comprimento total de 814km (506 milhas). A segunda seção começa com Golmud e está em Lhasa e tem 1.142 km (710 milhas) de comprimento.
O subdesenvolvido transporte infraestrutura no platô tibetano restringiu seriamente o desenvolvimento da economia regional. Em 1949, o Tibete tinha apenas um quilômetro de estrada para viagens de automóvel!
Na década de 1950, o governo da China decidiu conectar Lhasa com outras partes da China.
Em 1984, após 30 anos de pesquisas e construção, o Xining-Golmud seção do Ferrovia Qinghai-Tibet Foi completado. Ele começa na cidade de Xining e segue para o oeste até Golmud passando por montanhas, pastagens, Desertos de Gobi , lagos salgados e pântanos.
Em 2001, a construção do Golmud-Lhasa seção da Ferrovia Qinghai-Tibet foi oficialmente iniciado, que durou seis anos.
Em 2006, as duas seções foram unidos e aberto ao tráfego em 1º de julho.
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Extensões da Ferrovia Qinghai-Tibete - 3 Mais Ferrovias do Tibete
Lhasa é a parada final no Ferrovia Qinghai-Tibet , mas existem outras linhas ferroviárias em Tibete viajando em diante de Lhasa. Com Lhasa em seu centro, as linhas ferroviárias se estendem para outras prefeituras, incluindo as áreas de fronteira do Tibete. Há três ferrovias ramificando-se a partir de Lhasa.
A Ferrovia Qinghai-Tibet faz parte de um grande Y em forma Rede ferroviária do Tibete juntos com o Lhasa-Shigatse-Yadong linha e o Lhasa-Nyingchi linha, com um comprimento total de mais de 2.000 quilômetros (1.200 milhas) no Tibete.
O estabelecimento dessas linhas melhorará o r rede ailway no oeste da China e abrir canais de transporte para o Tibete.
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A Ferrovia Lhasa-Shigatse - Ferrovia Tibet No. 2
Também chamado de Ferrovia Lasa-Rikaze (Grafia do mandarim), a segunda ferrovia do Tibete começa em Lhasa e corre para o oeste para Shigatse através do rio Yaluzhangbu.
O comprimento total do Ferrovia Lhasa-Shigatse é de 253 km (157 milhas). Coberto a uma velocidade máxima de 120 km / h (75 mph), a viagem de trem é inferior a 3 horas . Foi aberto ao tráfego em Agosto de 2014 .
A ferrovia Shigatse-Yadong - uma ferrovia China-Índia
Claro que sim , na fronteira da China com Butão e também perto do Fronteira da Índia , é uma das principais cidades fronteiriças do Tibete. O Ferrovia Shigatse-Yadong linha está atualmente em planejamento [2021].
A ferrovia para Claro que sim está planejado para ser conectado com o Rede ferroviária indiana , formando uma passagem para o Sul da Ásia e para o Oceano Índico.
A Ferrovia Lhasa-Nyingchi - Os primeiros trens-bala do Tibete
Começando de Estação Lhasa , continuando a descer o Rio Lhasa, em seguida, indo para o leste para Nyingchi através do Canyon Yaluzhangbu , a Lhasa-Nyingchi HSR (High-Speed Railway) será o primeiro ferrovia eletrificada no Tibete com um comprimento total de 433 km (269 milhas) e uma velocidade máxima de 160 km / h (99 mph).
O Lhasa-Nyingchi trens serão os primeiros trens-bala no Tibete, e devem ser colocados em operação no Julho de 2021. A viagem de trem será apenas 3 horas , que é 5 horas mais rápido do que na estrada.
Eventualmente, ele se conectará com alta velocidade ferrovias na província de Sichuan do Nyingchi-Ya'an-Chengdu linha de trem. O Ferrovia Sichuan-Tibete é ser o segundo ferrovia para o Tibete após a ferrovia Qinghai-Tibete.
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Maravilhas da Engenharia da Ferrovia Qinghai-Tibet
A elevação do platô tibetano é principalmente entre 3.000 e 5.000 metros. Havia pouca experiência na construção de ferrovias em tal altura em qualquer lugar do mundo fora dos Andes.
O construção da Ferrovia Qinghai-Tibet produziu muitas maravilhas da engenharia e recordes mundiais.
O desafio de engenharia do Permafrost
Permafrost é uma mistura de solo e gelo que normalmente permanece congelado o ano todo (embora possa descongelar em alguns anos). Ameaça a estabilidade do leito da estrada - a base para os trilhos da ferrovia.
Fazendo um leito da estrada estável no permafrost estava a parte mais desafiadora da construção da Ferrovia Qinghai-Tibet. Os engenheiros resolveram o problema com sucesso com base na pesquisa em solo congelado na Rússia, Canadá e norte da Europa.
A Ferrovia Qinghai-Tibet obteve o recorde para o trilha mais longa Através dos permanentemente congelado áreas com mais de 550 quilômetros (342 milhas) da ferrovia construída em permafrost.
Trem Qinghai-Tibete operando no planalto tibetano O Desafio de Saúde em Alta Altitude
85% do Ferrovia Qinghai-Tibet foi construído no terreno montanhoso de mais de 4.000 metros (13.000 pés) acima do nível do mar, onde a temperatura média anual é abaixo de 0 ° C (32 ° F) e o oxigênio o conteúdo é apenas 50–60% do nível do mar.
As pessoas podem facilmente obter doente ou a por causa do frio severo, ar rarefeito e forte radiação do altitudes elevadas . Fornecedores de oxigênio e instituições médicas foram instaladas ao longo da ferrovia, com mais de 600 equipes médicas oferecendo tratamento aos trabalhadores.
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Houve sem morte durante a construção da Ferrovia Qinghai-Tibet, criando uma maravilha na história da platô tibetano remédio.
O Desafio de Preservação da Ecologia
Rico em flora e fauna , a Ferrovia Qinghai-Tibet passa por várias áreas das reservas naturais nacionais da China, como o Reserva Natural Nacional Hol Xil .
Ferrovia Qinghai-Tibet ambiente ecológico é frágil. Se um de seus ecossistemas fosse danificado / perturbado, ele lutaria para se recuperar em um curto espaço de tempo, ou nunca.
A fim de proteger o habitat de Antílope tibetano e outros animais selvagens, 33 especiais passagens foram estabelecidas sob a ferrovia para a imigração. A Ferrovia Qinghai-Tibet recebeu o título de uma 'ferrovia de proteção ambiental'.
10 recordes mundiais da ferrovia Qinghai-Tibet
O construção da Ferrovia Qinghai-Tibet quebrou muitos Recordes Mundiais na esfera do transporte ferroviário, e pelo menos 10 não foi superado desde sua inauguração em 2006.
1. A ferrovia de planalto de altitude elevada mais longa do mundo
A Ferrovia Qinghai-Tibet é a ferrovia mais longa através de um planalto no mundo, com um comprimento total de 1.956 km (1.215 milhas), começando em Xining a uma altitude de 2.200 m (7.200 pés).
O Golmud-Lhasa seção da Ferrovia Qinghai-Tibet passa pelo deserto, pântano, montanhas cobertas de neve e pastagens, com uma quilometragem total de f 1.142 km (710 milhas), a maioria das quais acima E 3.000 m (10.000 pés).
2. A ferrovia mais alta do mundo
A Ferrovia Qinghai-Tibet está a mais de 4.000 metros (13.000 pés) acima do nível do mar por 960 quilômetros (600 milhas). Seu ponto mais alto é T Passo da Montanha Angula a uma altitude de 5.072 metros (16.640 pés), conhecido como ' ferrovia mais próxima do céu ' .
3. A ferrovia de alta altitude Plateau mais rápida do mundo
A Ferrovia Qinghai-Tibet é atualmente o o mais rápido ferrovia de alta altitude do mundo. A velocidade dos trens atinge 100 km / h (62 mph) no solo congelado seção e 120 km / h (75 mph) na seção de solo não congelado.
4. A maior ferrovia do mundo em terra congelada
A Ferrovia Qinghai-Tibet é a trilhos de trem mais longos sobre permafrost no mundo, com uma milhagem de 550 km (342 milhas). É conhecido (pelos engenheiros chineses) como 'o museu da engenharia do permafrost do mundo'.
5. A estação ferroviária mais alta do mundo
Tangula Estação ferroviária no centro do platô tibetano está em altitude 5.068 metros (16.627 pés) acima do nível do mar, tornando-o o altitude mais alta estação ferroviária do mundo em quase 300 metros (1.000 pés).
Montanha Tangula 6. O túnel permafrost mais alto do mundo
Túnel Fenghuoshan está a uma altitude de 5.010 metros (16.437 pés) com um comprimento total de 1.338 metros (4.390 pés). É o altitude mais alta permafrost túnel no mundo, e por isso é chamado de 'mundo No. 1 túnel alto 'i n China.
7. O Túnel Permafrost Mais Longo Do Mundo
O majestoso Montanha Kunlun intervalo foi apelidado de 'o cume da Ásia.' O Túnel da Montanha Kunlun , que está 4.767 metros (15.640 pés) acima do nível do mar, é o mais longo túnel de planalto construído através de terra congelada e rocha em 1.686 metros (1,05 milhas) de comprimento.
8. A ponte ferroviária mais longa do mundo em Permafrost
Ponte do Rio Qingshuihe é o mais longo ponte ferroviária permafrost-area no mundo. A ponte de 11.700 metros de comprimento (7,27 milhas de comprimento) atravessa a borda de Hol Xil Reserva Natural Nacional do sul do Montanhas Kunlun .
9. A base de assentamento de esteira mais alta do mundo
O base de colocação de trilhos no condado de Amdo, província de Nagqu, Tibete, na ferrovia Qinghai-Tibete é o Altíssima no mundo a uma altitude de 4.704 metros (15.433 pés).
10. A ferrovia de alta altitude mais cara do mundo
Na época da construção, a Ferrovia Qinghai-Tibet era a mais caro de seu tipo, embora outras ferrovias do Tibete devam superá-lo. Veja o custo abaixo.
10 fatos interessantes sobre a ferrovia Qinghai-Tibet
1. O Investimento total de construir o Golmud-Lhasa trecho da Ferrovia Qinghai-Tibet, que é apenas pista única , foi 33 bilhões CNY (4,7 bilhões de dólares).
2. O Xining-Golmud seção é um via dupla ferrovia, enquanto o Golmud-Lhasa seção é um pista única .
Devido à alta altitude e frio severo na seção Golmud-Lhasa, um via dupla ferrovia era proibitiva caro (e teria causado danos ambientais desnecessários).
Embora um pista única a ferrovia não pode permitir que dois trens circulem lado a lado, um grande número de estações de dois trilhos e desvios foram projetados para permitir que um trem Pare e esperar para outro passar.
3. Quando um trem de Xining chega a Golmud, o locomotivas elétricas é substituído por um locomotiva diesel (e vice-versa para trens de Lhasa).
Xining-Golmud trens são dirigidos por eletricidade , mas a geração de energia elétrica é virtualmente subdesenvolvida entre a Estação Golmud e Lhasa, e o fornecimento de eletricidade teria criado desafios ainda maiores para a construção da ferrovia Golmud-Lhasa. Portanto, uma locomotiva com um combustão interna motor é usado para o Golmud-Lhasa seção.
4. Existem 'hot rods' instalado em ambos os lados da ferrovia.
Você encontrará fileiras de amarração de tubos de metal inserido no solo de nível inferior em ambos os lados da pista. Coloquialmente chamado 'hot rods ', eles mantêm o solo congelado de derreter e, portanto, tornar-se fraco. (Os 'hot rods' são, na verdade, trocadores de calor passivos que contêm fluidos refrigerantes, como aqueles em refrigeradores.)
Ferrovia Qinghai-Tibet passando pelo Lago Salgado Chaerhan 5,38 das 45 estações no Golmud-Lhasa seção são sem vigilância .
A média altitude é cerca de 4.000 metros para o Golmud-Lhasa seção. Para minimizar o número de funcionários em uma altitude tão elevada, a Ferrovia Qinghai-Tibet usa infravermelho e outros sistemas de monitoramento remoto em não tripulado estações.
6. Um especial compressor de lixo no trem é usado para tratar resíduos.
Para garantir que o meio ambiente ao longo da ferrovia não seja poluído por lixo , foi desenvolvido um sistema inovador de coleta de lixo. Trens de seção Golmud-Lhasa transportarão todo o lixo gerado ao longo do caminho para Lhasa ou Golmud para tratamento.
7. Depois que a Ferrovia Qinghai-Tibet foi aberta ao tráfego, o renda 'per capita de pastores tibetanos aumentou quatro vezes mais [em 2015].
8. A Ferrovia Qinghai-Tibet registrou seu maior diário número de 19.065 passageiros em 7 de outubro de 2019.
Em 2018, a ferrovia enviou 2,862 milhões passageiro viagens no total (cada trem leva cerca de 936 passageiros).
9. A Ferrovia Qinghai-Tibet tem zero impacto em ecologia.
Desde a operação da ferrovia do Tibete, o ambiente ecológico do Planalto Qinghai Tibete não foi afetado. Atualmente, as áreas protegidas ao longo da ferrovia respondem por 41% da quilometragem total.
O número de Antílopes tibetanos aumentou de 50.000 para mais mais de 300.000 nos últimos 15 anos.
10. O Golmud-Lhasa seção da Ferrovia Qinghai-Tibet foi construída com 'trilhos sem costura' .
Há quase não aderir nos trilhos de todo o trecho de 1.142 quilômetros. Isso melhora a confiabilidade da via e acelera a velocidade do trem, além de aumentar conforto do passageiro eliminando o estalido das rodas dos trens passando sobre as junções dos trilhos.
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Altitudes das principais características da ferrovia Qinghai-Tibet
Conhecido como 'a estrada para o céu' na China, o Ferrovia Qinghai-Tibet tem muitas das altitudes mais altas de ferrovias do mundo. A maioria das seções da Ferrovia Qinghai-Tibet estão em altitudes de mais de 3.000 metros, enquanto 960 km da linha estão em elevações acima de 4.000 metros.
Montanha Tangula Passe em 5.072 metros acima do nível do mar é o Altíssima altitude alcançada ao longo da Ferrovia Qinghai-Tibet, enquanto a Estação Tangula é a estação ferroviária mais alta do mundo.
Quase 85% de estações na linha são perceptíveis falta de oxigênio com apenas 60% ao nível do mar. Veja abaixo para altitudes nas principais atrações e estações ao longo da ferrovia.
| Característica | Altitude (m) | Descrição |
|---|---|---|
| Xining | 2.200 | Estação terminal, capital de Qinghai |
| Lago Qinghai | 3.200 | O maior lago salgado da China |
| Cha'erhan Salt Lake | 2.600 | Local da Grande Ponte de Sal - a única ferrovia construída sobre o sal |
| Túnel Guanjiao | 3.690 | Túnel ferroviário mais longo da China com 32 km, túnel mais alto da seção Xining-Golmud |
| Delingha | 3.000 | Uma importante estação ferroviária Qinghai-Tibet |
| Golmud | 2.828 | Uma importante estação ferroviária Qinghai-Tibet, a segunda maior cidade da província de Qinghai |
| Montanha Nanshan | 3.080 | O verdadeiro ponto de partida da seção Golmud-Lhasa da Ferrovia Qinghai-Tibet |
| Nachitai | 3.575 | A primeira estação turística onde o trem irá parar por um tempo |
| Pico Yufeng | 4.195 | Estação turística com vista das montanhas Kunlun e do pico Yufeng |
| Rio Chuma'er | 4.495 | Corredor de migração de vida selvagem, afluente do norte do Yangtze |
| Rio Tuotuo | 4.547 | A maioria das aldeias, principais corredores de transporte, fontes do Yangtze |
| Reserva Natural Hoh Xil | 4.500 | 'Zona proibida para humanos' |
| Wudaoliang | 4.611 | Início da seção mais baixa de oxigênio da ferrovia - cuidado com o mal da altitude |
| Túnel Fenghuoshan | 4.780 | O túnel mais alto em solo permanentemente congelado do mundo |
| Montanha Tangula | 5.068 | Estação ferroviária mais alta do mundo na fronteira Qinghai-Tibete |
| Amdo | 4,702 | Uma importante estação ferroviária onde os passageiros podem entrar e sair |
| Cona Lake | 4.594 | Lago mais próximo da ferrovia, onde os passageiros podem apreciar a vista pela janela |
| Changtang Grassland | 4.500 | Uma das maiores pastagens da China cercada pelas cordilheiras Kunlun, Tangula e Nyainqen Tangula |
| Nagqu | 4.513 | Uma importante estação ferroviária onde os passageiros podem embarcar e desembarcar. |
| Lago Namtso | 4.718 | Um dos lagos sagrados para os tibetanos |
| Nyaingen Tangula | 4.600 | Uma das cordilheiras sagradas para os tibetanos |
| Yambajan | 4.306 | Famosa por seu campo de vapor, recursos geotérmicos e fontes termais |
| Lhasa | 3.602 | Estação terminal, capital do Tibete |
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Cenário ao longo da Ferrovia Qinghai-Tibet
A ferrovia oferece uma viagem maravilhosa através do Planalto Qinghai-Tibete com cenário incluindo o diamante azul Lago Qinghai , branco brilhante Chaerhan Salt Lake , o Espetacular Montanhas Kunlun , e Hoh Xil , onde você pode ver grupos de antílopes tibetanos correndo livremente.
Passando pela Reserva Natural Hoh Xil É um momento dramático quando o trem passa Montanha Tangula Passar. A estação turística próxima está fria e falta oxigênio (60% dos níveis normais), mas você ainda pode querer se aventurar fora do trem para ter a experiência e a vista.
Veja mais >> Cenário de tirar o fôlego ao longo da Ferrovia Qinghai-Tibet .
Passeios recomendados pelo Tibete:
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Trens do Tibete
Bilhetes de trem para Lhasa pode ser comprado partindo de vários cidades grandes na China, como Pequim, Xangai, Xi'an, Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Lanzhou e Xining. No entanto, todos os passageiros devem transferir para um trem da Ferrovia Qinghai-Tibet com suprimento de oxigênio em Estação Xining .
Um bilhete de Xining para Lhasa é muito mais recomendado do que, por exemplo, Pequim para Lhasa. Os trens de Xining para Lhasa oferecem o o mais curto viagem com duração de 20 a 22 horas, e também têm mais saídas que outras cidades ', permitindo mais flexibilidade.
A partir de Pequim para Lhasa , o tempo de viagem é de 40 + horas. Não vale a pena ficar até 20 horas extras em um trem sem nada em particular para ver. As melhores vistas são, afinal, no dia 14 horas Golmud para Lhasa seção.
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Contate-nos para horários e preços de trens para o Tibete.
Os vagões de trem Qinghai-Tibet são todos equipados com um Suprimento de oxigênio sistema. Você também pode usar as saídas de oxigênio localizadas nos corredores e nas cabines-leito para ajudá-lo com o mal-estar da altitude.
Cabine Soft Sleeper - Berço Inferior De outros instalações e os serviços oferecidos incluem um restaurante carro, ocidental e banheiros agachados , porta-bagagens sobre os assentos / corredores, água quente e serviços médicos .
Veja mais em Coisas que você precisa saber para pegar um trem para o Tibete .
Experimente a Ferrovia Qinghai-Tibet conosco
Nossa popular excursão de trem de 7 dias ao Tibete saindo de Xining permite que você experimente a ferrovia Qinghai – Tibet até Lhasa. Os bilhetes de trem para o Tibete são muito populares e sempre lotados durante a alta temporada de junho para Outubro.
Faremos o possível para ajudá-lo a conseguir os bilhetes de trem (quase nunca falhamos), bem como para solicitar as licenças necessárias para o Tibete para você.
Viajar de trem na China não é uma coisa fácil para viajantes estrangeiros, pois há pouco ou nenhum serviço de língua inglesa. A sinalização, os anúncios e as passagens de trem são todos em chinês.
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